Podpisany dokument inauguruje kolejny etap współpracy nad jedną z najważniejszych inwestycji transportowych w kraju. Porozumienie dotyczy prac przygotowawczych, które mają doprowadzić do powstania nowoczesnego budynku dworcowego w miejscu obecnej konstrukcji.
Prezydent Jacek Jaśkowiak podkreślił, że obecny standard stacji od lat nie odpowiada potrzebom mieszkańców ani tempu rozwoju aglomeracji. Jak zaznaczył, tylko ścisła współpraca z rządem i PKP PLK pozwoli stworzyć obiekt łączący kolej z komunikacją miejską i przestrzenią publiczną. Według prezydenta nowy dworzec powinien służyć pasażerom przez kolejne dekady.
Miasto aktywnie uczestniczy w rozmowach dotyczących zagospodarowania terenu wokół stacji. Koncepcja przygotowana przez zwycięzcę przetargu ma wskazać optymalne rozwiązanie dla obszaru między Galerią Avenida, Dworcem Zachodnim a Mostem Dworcowym. Opracowanie powinno być gotowe w drugiej połowie 2027 roku, a szczegóły współpracy zostaną określone w odrębnym porozumieniu.
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak przypomniał, że stacja obsługuje ponad 20 milionów pasażerów rocznie i zasługuje na obiekt wolny od mankamentów obecnego budynku. Szef resortu zapowiedział stworzenie przyjaznej przestrzeni, z której dumni będą zarówno mieszkańcy, jak i podróżni.
Przebudowa stacji wraz z nowym budynkiem stanowi kluczowy element modernizacji Poznańskiego Węzła Kolejowego. Dokumentacja przewiduje budowę nowych torów i peronów w miejscu starego gmachu oraz placu przed nim. Nad nimi ma powstać budynek dworcowy zwiększający komfort podróżnych. Nowa lokalizacja w połączeniu z przebudową ulicy Dworcowej ułatwi dojście na perony i integrację z komunikacją miejską. Docelowo stacja ma dysponować dziewięcioma peronami – ośmioma dwukrawędziowymi i jednym jednokrawędziowym przy Dworcu Letnim.
Dokumentacja projektowa dla Poznańskiego Węzła Kolejowego obejmuje również rozwiązania dla kolei dużych prędkości, budowę dodatkowych torów, nowe przystanki w aglomeracji oraz bezkolizyjne skrzyżowania zastępujące obecne przejazdy kolejowo-drogowe. Prace nad dokumentacją trwają od końca ubiegłego roku, a ich zakończenie planowane jest najpóźniej w 2029 roku. Wypracowane rozwiązania będą uzgadniane z miastem i konsultowane z Miejskim Konserwatorem Zabytków.
Maciej Kaczorek, członek zarządu i dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP PLK, wskazał, że głównym punktem odniesienia pozostaje pasażer. Zaznaczył, że obecne układy torowe przy ponad 500 pociągach na dobę zaczynają osiągać granice przepustowości. Celem jest stworzenie infrastruktury, która sprosta rosnącemu ruchowi przez kolejne dekady.
Dworzec główny obsługuje obecnie około 500 pociągów dziennie i około 70 tysięcy pasażerów na dobę. Przez stację przebiega osiem linii kolejowych prowadzących między innymi w kierunku Warszawy, Berlina, Wrocławia, Szczecina i Olsztyna. Od lat należy do trzech najczęściej odwiedzanych dworców w Polsce.
0 komentarzy